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第三，大买方业务有望成为券商盈利的重要增长极。证券公司既要把握科创板带来的行业资本化趋势，也要加快构建完善买方与卖方业务的内在联动机制，形成买方与卖方业务相互促进的良性循环发展。最后，金融科技是推动行业创新的动力源。未来，券商要利用金融科技建立领先的数据整合和治理能力，打造具备人工智能的金融科技平台，为各业务板块的核心竞争力持续赋能。

渐进转型情景即为假定政府政策、技术和社会偏好的演进方式和速度与近期类似，根据《BP世界能源展望2019年版》（下称《展望》），在渐进转型情景下，可再生能源全球增长最快，增速年均约为7.6%，是史上最快渗透至全球能源体系的能源类型，约占全球新增发电量的三分之二，到2040年将会成为全球最大的电力来源。

“上汽大通C2B模式中提供给消费者的选项太多，如果（我们）这样做会有点累，”造车新势力威马汽车联合创始人陆斌在接受界面记者采访时表示，该制造商将在今年9月底向首批用户进行产品交付。威马同样采用一种与C2B类似的C2M客制化模式，但在定制点的设置上进行了数量方面的控制。

T-10-45（24-05）88年交付（10-03）88年4月交付（11-03）89年交付T-10M-5（21-05）1990交付T-10M-7（29-20）1991·3交付苏27UB双座试验机：8架T-10U-1 1986·6·25，弹射座椅地面启动，机械师死亡

从上汽大通对这一理念最初的阐述来看，其本身似乎并不存在问题。但当汽车制造商将此视作产品的营销核心，并急于借此谋求销量增长时，它就成了问题。中汽协数据显示，今年1-6月，上汽大通D90累计销量为3917台，对企业整体销量共享率仅为9.01%。而去年8-12月的4个月内，这一数字达到了7.04%——从D90车型上市至今，上汽大通C2B模式在消费者之间的吸引力即便没有进一步衰退，至少也未得到提升。

“魔高一尺，道高一丈”，无人机与反无人机技术的对抗式发展，在未来势必会日趋激烈，美国虽在反无人机领域起步较早、反制手段丰富，技术也较为成熟，但中国作为当今国际商用无人机市场的“头号玩家”（2017年，中国商用无人机出口份额已占国际市场的70%），在反无人机领域的研发及产出能力紧随其后，或许在不远的将来会形成与美国“平分秋色”的局面，对此人们可拭目以待。（文/黄晋一）