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经济观察报：事实上，近年来“边际资本产出率”直线上升，表明中国的资本或金融效率不断恶化；因为中国经济已经达到中等偏上收入水平，将不得不直面“中等收入陷阱”的挑战。如何才能实现产业升级换代，真正跨越“中等收入陷阱”？刘世锦：从国际经验看，部分国家进入工业化阶段后，曾经历了一段时间的高速增长，后来由于部分行业的低效率、利益集团的阻挠、严重的两极分化等，长期徘徊于中等收入阶段，有的出现倒退，落入所谓中等收入陷阱。从中等收入阶段到高收入阶段，表面上看是越过所谓中等收入陷阱，实质上是要翻越制度高墙。全球范围内走上工业化道路的国家不少，能够过这一关的却不多。中国如果过不了这一关，五大增长来源将会是看得见、摸不着，就不能断言已经避开了中等收入陷阱的风险，即使勉强进入高收入阶段，也有很大可能性出现长期停滞乃至倒退的局面。

“对症下药”经济观察报：怎么挖掘新动能？切换至当下的现实，短、中、长期来看，中国分别应该解决的迫切问题是什么？新动能的增长来源是什么？刘世锦：由于中国经济规模已经很大，即使保持5-6%的增长速度，每年经济的新增量依然位居全球前列。支撑这样的新增量并非易事。扩大并稳定中速而高质量发展的增长来源，将是一个重要挑战。我认为，在今后较长一个时期，中速平台上高质量发展大体上有五个方面的增长来源。

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国与国的差距在缩小，但人与人的差距还在拉大。欧洲学者的研究还指出，在各国之间的不平等下降24个基尼点的同时，各个国家内部的不平等则上升9个点。汪三贵指出，在生产要素中，富人往往通过资本、技术、资源来赚取回报，而普通人大多通过劳动获取收入，这是两者收入差距拉大的重要原因。

其中，共享单车业务与今年一季度相比，第二季度经营亏损大幅收窄，主要归功于若干单车的使用期限已到期，以及不再产生任何折旧费用，同时也未大量投放新的替代单车而令折旧大幅减少。美团表示，将继续优化定价策略，并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。

责任编辑：常福强中国台湾网2月14日讯 据台湾《联合报》报道，台“立法院”今天开议，民进党团决定将限制退休高阶将领及政务官赴大陆管制15年的“两岸人民关系条例”列为优先法案，另外涉及机密人员出境3年管制期改为最长6年的所谓“机密保护法”也将优先修订。若修订在今年5月20日以前通过，前台湾地区领导人马英九与前台湾地区副领导人吴敦义未来外出计划恐将受阻。